中国智能手机市场三季度同比下滑1.9%,二三线品牌生存艰难 | 11月16日坏消息榜

作者:admin来源:未知 发布时间:2020-07-08 12:38

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固然中国是全球最大的智妙手机市场,然而跟着市场逐渐趋于饱和,智妙手机的销量也起头萎缩。

据《台湾电子时报》部属的市场研究部门日前发布的一份呈报,中国智妙手机第三季度的总交付量达到1.13亿部,比上一季度增进18.6%,但比拟客岁同期,却下降了1.9%。

对于大量的中国手机品牌来说,市场萎缩是一个糟糕的动静。尤其是诸多的二三线品牌,生存情况将越来越艰巨。按照这份陈诉,中国智妙手机第三季度的市场份额占到了全球规模的31.3%。呈文指出,第三季度,中国手机市场的前五名辨别是华为、OPPO、vivo、小米和苹果。个中华为公司依靠大量清理库存,增加中低端手机发卖等手段,保住了第一名的位置。

小米今朝将部门资源投放在了印度等海外市场,是以在国内市场仍然掉队于OPPO和vivo两家厂商。固然苹果之前在中国智妙手机市场已经多个季度接连下滑,但在iPhone 8发布后,以及针对旧款产物的降价办法的鞭策下,iPhone在中国的销量显现了反弹。

此前,市场研究机构IDC发布讲演称,中国手机市场第三季度萎缩了1%,而因为市场集中化水平越来越高,前五大厂商把握了四分之三的市场份额。

对于第四时度,《台湾电子时报》展望称,受到双十一电商促销以及苹果iPhone X上市的拉动,四序度中国手机销量将达到1.29亿部,环比三季度有所增加。陈述指出,四时度,华为会把更多精神聚焦在提高海外市场的销量方面,在国内将会接纳略为保守的姿态,避免手机库存增加。不外OPPO和vivo仍然会睁开积极发卖,维持今朝的市场份额和地位。此外,凭据该媒体的展望,在第四序度,因受到iPhone X现货发售的鞭策,iPhone在中国市场的销量将会跨越小米位居第四,小米将滑落到第五名。华为、OPPO和vivo的排名将不会发生转变。

另据腾讯科技的报道,因为这5家手机厂商已据有绝对份额,是以对于那些2、3线品牌来说,它们生存的空间也越来越小,包罗酷派、乐视、联想、摩托罗拉、格力、360、TCL等品牌今朝体现有些力有未逮。而凭据一家市场机构的统计,三星电子三季度在中国手机市场的份额跌至2%,四序度可能下滑到1.6%。

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酷骑单车退费现场:手机无法操作 河北学生特地跑北京

11月16日上午,北京通州万达B座电梯通道围满了特意赶来退费的酷骑用户。通往30层、酷骑退费办工处的电梯只开放了两部,电梯上下均有安保人员负责操作。B座门口摆放了“酷骑退款须知”的提醒牌,标明退款管理时间为工作日的09:00-17:00,周六日的10:00-15:00,仅限打点本人及家人帐号。打点需持身份证或户口簿等证件并进行App验证。来退款的用户看过提醒牌后进入大厅列队上楼退款,上午9时,约100平方米的B座大厅挤满了人,部队排出了门外。一位从河北保定特意过来退款的大学生告诉记者,他是从9月初起头使用酷骑的,他地点的学校周边用起来很是轻易。10月底,他看到关于酷骑的相关新闻后起头退款,当即在软件上操作已经没有反映了,几天曩昔后,帐户上的押金和余额都不显示了。前天他从网上看到了酷骑的退款通知,今天特意向学校告假过来退钱。

欧盟委员会:高通收购恩智浦反垄断审核延迟到2018年

11月16日新闻,据美国财经新闻网站TheStreet报道,本地时间周三,欧盟委员会透露,高通收购荷兰恩智浦半导体公司(NXP Semiconductors NV)的反垄断审核,将延迟到2018年。恩智浦股价在本地时间周三收盘时下跌0.5%,至114.92美元,但仍高于高通每股110美元的报价。与此同时,高通股价下跌近0.7%,至65.57美元。占主导地位的移动德律芯片制造商高通本年曾进展以380亿美元(包罗债务在内,收购成本高达470亿美元)的价钱,收购汽车和互联网的零部件巨头恩智浦。本年6月,欧盟委员会起头对该生意睁开查询时,并暗示将在10月17日之前做出决意。然而,该组织曾两次暂停审查。周三在北京举办的新闻发布会上,欧盟竞争事务专员玛格丽特·维斯特格(Margrethe Vestager)示意,该组织将在来岁做出决意。

最新查询发现消费者不肯买智能家居设备 平安和隐私珍爱堪忧

参谋公司德勤(Deloitte)周三发布的一项最新查询显示,消费者对于在本身家中被各类设备监督、监听或跟踪感应不安。德勤发现,因为这种不安感,消费者对购置联网家居设备的爱好远远掉队于他们对其他类型物联网设备的乐趣。德勤在陈说中称:“消费者对互联世界更开放,更感乐趣。”德勤注重到消费者对智能家居设备的挂念,它弥补说:“但不是所有的物联网设备都是日常的。”介入查询的人中有近40%的人透露,他们担心联网家居设备会跟踪他们使用设备的情形。跨越40%的人透露,他们担心如许的小玩意儿会露出他们日常生活中的太多器材。与此同时,绝大多数消费者认为,电子设备制造商不会告诉他们这些设备的平安风险。在接管查询的人中,只有不到20%的人默示他们对这种风险非常领会,快要40%的人示意他们底子不知情。

高盛:主动驾驶卡车每年扼杀30万就业机会

风险投资跟踪公司CB Insight呈报称,美国企业将在商用卡车主动驾驶系统上投入约10亿美元的资金,是3年前支出水平的10倍。美国卡车运输行业是美国经济的主要构成部门,今朝规模约为7000亿美元。卡车运输行业也是世界其他经济大国和成长中国度的经济的主要构成部门。跟着越来越多的制造业迁至海外,卡车运输是确保各类商品按时达到仓库和最终用户手中的一个主要身分。卡车运输公司和包罗亚马逊和沃尔玛在内的巨头们在物流范畴大举投资,它们看到了物流买卖在削减成本和加速交货速度方面的庞大潜力。主动化水平提高后,这些公司就不需要太多卡车司机了,如许就过程削减劳动力成本和耽误商用卡车的运营时间降低了公司的运营成本。高盛的经济学家们猜测,在将来的25年里,主动驾驶卡车每年将扼杀大约30万个就业机会。假如主动驾驶卡车运输可以获得当局核准和实现手艺立异,而且被卡车运输公司普遍采用,那么这个趋势的成长速度会比预期的更快。

Uber遭到集体告状 美国女乘客声称遭到司机进犯

打车办事公司Uber又惹上了新讼事。在一路新的集体诉讼案中,两名不肯透露姓名的女性代表“在曩昔四年中蒙受Uber司机强奸、性进犯或性别暴力或骚扰的所有美国乘客”,要求法院强迫这家估值690亿美元的打车办事公司改变其司机审查轨制和其他买卖实践。除了要求赔偿这些被强奸的女性乘客外,这两名女性还要求法官发布针对Uber的指令,强迫该公司对其司机执行严酷的配景审查。这两名女性声称她们遭到了Uber司机的进击,并声称该公司存在不法和“欺诈”行为,使得她们误认为或许相信Uber司机或许平安地接送她们。她们还声称,该公司并没有如实地陈述搭载Uber汽车的平安性。“因为Uber未能有效审查其司机的配景,成效对原告的平安和健康造成了严重的威胁。”告状书写道。这两名女性称,Uber未能进行充裕的靠山审查,效果“让坏人能够接近易受进击的受害者”。

WeWork 200亿美元估值引质疑 创始人透露不在意不商议

结合办公初创公司WeWork的结合创始人米格尔-麦克尔维(Miguel McKelvey)不肯意再评论他的公司高达200亿美元的估值问题。麦克尔维本周二加入了CornellTech@Bloomberg举办的一次举止。其时有人问他对私营公司估值格局有何观点以及若何对待有人认为WeWork不该该获得如斯高估值的问题,他回覆说,总的来说,估值完满是主观性的,所以他并不太在意。麦克尔维说:“你的意思是我的公司被高估或低估了,谁在乎呢?这并不会影响我本人和公司的买卖。估值并没有涌现在影响公司买卖的身分规模里,那么我们为什么还要评论这个问题呢?我不在乎。别人甘愿评论就让他们去商议好了。”( 李昌丰 / 钛媒实习编纂 )

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